首页 电商供应链内容详情

2023年下半年电商物流:把服务卷到底,供应链成秘密武器

2023-07-31 287 itlmz2018

     回顾今年上半年的电商物流业,呈现出三大特点:第一,单量再创新高,600 亿单相较去年提前 34 天达成;第二,从价格战升级为服务战,多家快递公司聚焦送货上门、半日达等,不再卷价格,而是纷纷下场卷服务。第三,资本动作密集,极兔、菜鸟和顺丰都有赴港 IPO 的动作。

     如果要用一个关键词来总结电商物流的上半年,逃不过一个 " 卷 " 字,无论是服务上的比拼,以及在资本市场的角逐,都体现出竞争的加剧。

     值得肯定的是,这一次的竞争,与前几年价格战相比,不再是以牺牲消费者体验作为代价,而是稳步提升消费者体验。

     展望下半年," 卷 " 仍将是主旋律,供应链是这一轮服务开卷的 " 秘密武器 "。


    电商物流进入服务战

     多家快递公司混战 " 时效 " 和 " 上门 "


       今年 3 月,菜鸟率先推出 1212 半日达模式,即上午 12 点前下单,下午送到;晚上 12 点下单,第二天上午到。这一模式比传统的 211 模式要快了 4 个小时。菜鸟去年开始加大送货上门的力度,自营快递也推出了不上必赔服务。此次时效上的升级,显示出对服务体验的持续关注。

    4 月,京东物流上线 " 云仓达 " 业务,向经销商开放了京东物流配送体系资源。传统批发业务结合同城电商,将电商配送时效进一步缩短到了 " 半日达 "。

     5 月,顺丰特快宣布升级,一方面,大幅提升了 " 顺丰特快 " 产品 " 次日达 " 的履约率,有效提高了 " 快 " 的稳定性;同时,快速拓展了 " 次晨达 " 的城市覆盖范围,异地服务流向增加 41%,极大提升了 " 快 " 的规模性。顺丰同样在去年紧随菜鸟推出了 " 不上必赔 " 的服务策略。

      进入到 6 月,中通快递宣布升级 " 标快 " 业务,在 66 个大中型城市推出 " 标快送货上门,承诺不上门必赔付 "。虽然和菜鸟、顺丰的不上门必赔策略相比,落后一年,但仍然可以窥见中通要奋起直追,发力服务体验的决心。

      从 " 打价格战 " 到 " 打服务战 ",这一转变来得极为迅猛。背后既有监管的原因,价格战导致了服务的下降,被监管叫停。也有市场的变化,电商行业从过去的狂飙突进,开始遭遇用户增长的见顶,逐步开始过渡到精细化运营存量用户的时代。" 用户需要惊喜,不只商品带来的惊喜,也需要服务带来的惊喜。" 某旗舰店商家告诉记者,当他们将快递,从不上门的服务商切换为上门服务商之后,最直接的反应是,老客复购提升了 8%,直接带来了生意的增长。

      菜鸟集团在今年 6 月 28 日的全球智慧物流峰会上也公布了一个案例,乳业龙头伊利在天猫上的部分旗舰店去年开始试用菜鸟速递服务,物流问题投诉下降 30%,大促物流成本下降 30%,退货率也少了一倍,且老客户复购占比提升了 10%。菜鸟速递主打的服务之一即是百分百送货上门,不上必赔。

       实际上,服务的改善在消费者端也得到了非常直接的反馈。近日有阿里内部人士就在某职场平台上透露,菜鸟自营的优选仓配体验,已经连续超过京东自营体验。虽然这一消息并未得到证实,但也引起了行业的关注和讨论。

     有业内人士介绍,菜鸟优选仓配实质上是菜鸟为天猫超市做的物流履约体系,采用自营仓和自营配模式,服务较为稳定,随着菜鸟将自营物流能力向平台商家开放,也命名为菜鸟优选仓配。这一模式因为高度的稳定性,在提升消费者体验上面有奇效。


      进入供应链竞争元年

     下半年京东物流有大招吗?


      站在年中去回看,菜鸟挑起的这场服务战,或许才刚刚开始。一方面,由于过去几年价格战,服务跌至谷底,市场对提升体验有需要。另一方面,体验提升并非一蹴而就,也需要一段时间的磨合和准备。

     但可以预判的是,这场服务战,最终可能是供应链之战。眼下,这场服务战中,已经出现了两大玩家,一是菜鸟,一个是京东。

     菜鸟和京东模式,本质上都是一样的,均师承亚马逊,通过仓库和配送的一体化服务,加强了全链路的管控,在时效等服务,以及成本管控上都具有优势。

     京东物流已经十五年历史了,也是最早推出天花板级的 211 模式,就是供应链模式优势的体验。菜鸟经过前些年,默默发力自营的仓库和自营的配送,今年一举推出 1212 模式的半日达,重造了物流时效的天花板。

     这里面模式差不多,比的就是抓细节的能力。当然也有行业内人士认为,做得早是优势,但也是劣势。如长期沉淀的仓网,过于庞杂,很难再做优化。

     除了纯自营模式,菜鸟还有个操作——智选仓配次日达,用自营仓 + 申通配,用经济型快递的成本来做,从支付到签收的全链路次日达,主要覆盖长三角和珠三角。这里面有个背景是,经济型快递在核心经济圈时效表现已经和顺丰无异。

     可以说,供应链模式里,仓的稳定是一个重要的底盘,围绕仓可以做很多动作。但拿地建仓、运营仓,极其重,且需要较长的时间沉淀。菜鸟虽然早前对做自营的快递,还是做平台快递,有过一些犹豫。但是拿地建仓这个事,却是从成立之初就在做的事,苦苦的做了十年。

     很多商家物流体验上不去,跟仓库有很重要的关系。有的几个小时就能发出货,有的要十几个二十多个小时,淘宝甚至都不得不出个商家 48 小时内必须发货的 " 死限 "。除了时间,还有库存、效期等管理的精准,才能避免缺货,或者商品过期。

     仓库这么重要,但玩家却不多,能把仓库和配送玩在一起的,也就是京东和菜鸟两大巨头,已经是双雄局面了。

     随着市场的变化,体验之争,变成了供应链之战的趋势也越来越明显。比拼的是谁能控货,只有控货,才能一个环节一个环节的,把成本降下去,把体验拉升起来。本质上,今年菜鸟打出的半日达,就是和京东开启了供应链竞争,所以也有媒体判断,今年是供应链竞争的元年。上半年,京东物流已经换帅,下半年会针对菜鸟的半日达作出什么反应?是否有新玩家开始做仓?拭目以待。


  • 评论列表 (0条)

 暂无评论,快来抢沙发吧~

发布评论

服务热线

18807692017

电商运营&商务洽谈

微信客服

微信客服